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關于LNG行業你必須要了解的事情
- 2019-11-26-

不少行業內朋友提到,液化天然氣中是否可以添加液氮。經過詳細了解,他發現這已經成為國內一些黑心商人的潛規則!今天編輯就給大家詳細介紹一下

對LNG及液氮稍有了解的人都知道常壓下LNG的溫度約為-162℃,而液氮常壓下溫度約為-196℃,如果將這種液氮注入LNG中勢必會造成液氮的迅速氣化而導致壓力過高以至于無法充裝,或導致罐體超壓泄放,似乎不可能,然而,這種沒有任何理論或實踐的操作其實是站不住腳的,而現實就是LNG中可以加入液氮!
根據市場常見LNG及液氮物理性質運用混合器對其進行了模擬計算,假定LNG(-162℃)流量為18噸/小時,液氮(-189℃)流量為2噸/小時,壓力均為0.1MPag,經過混合器混合后進行氣液分離,得出氣相流量為73.07kg/h溫度-164.5℃,也就是說如果一輛車內有18噸LNG,完全可以加入約兩噸液氮,而罐體基本不超壓不超溫,根據上述計算結果壓力僅會上漲約0.25MPag,而目前市場上運營的LNG運輸車基本上泄放壓力均在0.7MPag以上,就是說車內是完全可以注入液氮的!
事實上根據了解,目前國內LNG行業某些中間商及運輸公司,早已采用這種辦法在降低成本,產生差價,賺取“黑心”錢!
那么這種典型的摻假行為有什么危害呢?在此列舉以下幾點:
一、大幅度降低熱值由上述模擬計算可知僅采用甲烷計算熱值降幅都在2MJ/m3以上,而如果是正常的LNG降幅將會更大。也就是說以前1公斤就可以做一天的飯,現在做不了了。
二、如果為車用會導致車動力嚴重不足,嚴重者會造成發動機壽命縮短;熱值不足導致車用時能量供應不足司機必然會加大油門,如此一來就造成不耐燒、動力不足,且由于LNG與空氣混合比例的異常長時間使用必會造成發動機的壽命縮短。
三、工業使用會導致殘次品的增多;行業內的人都知道,事實上液氮并非高純氮,許多工業用戶選擇LNG的原因就是它遠比管道氣純凈,而液氮的加入就改變了這種狀況,勢必會導致殘次品的增多。
四、運輸與存儲造成較大隱患,由于LNG與液氮密度差異較大,從而導致罐內液體容易分層,而分層會導致LNG的翻滾,LNG的翻滾則極易導致罐體超壓,隱患可想而知!且這種操作易造成溫度的異常分布會導致罐體應力的異常分布,嚴重時可能會導致罐體被破壞!
如何鑒別正常LNG與摻假的LNG呢?您可以從以下方面考慮:
一、進行樣品檢測
有條件的話最好每車都進行檢測,出廠LNG通常氮的含量不會超過0.5%,如果氮含量遠大于0.5%則很有可能有摻假行為。
二、看溫度
通常LNG經過運輸溫度均會上升,如果經過長途運輸后溫度仍然很低能夠達到-162~-163℃的話,應進行上述檢查。
三、溫壓匹配
例如溫度為-163℃壓力為0.35MPag則很能是有摻假的行為,就是說高壓低溫的液尤其要注意。
四、考察供應商的氣源來源
LNG視原料氣的不同組分略有差異,但基本溫度壓力是處于相平衡態的,如溫壓匹配異常則有必要懷疑;特別強調如果廠家生產LNG為-140℃左右LNG則要小心了,據業內人士反映這種氣中間商基本是摻了液氮賣的。
五、盡量選擇直接與大產能、優質LNG工廠合作
避免供應環節過長,選擇誠信管理嚴格的運輸公司,這些都是非常必要的。
最后希望各家公司、行業內各位人士誠實、安全、守信經營,共同做好LNG市場,讓LNG在能源領域做出更大更好的貢獻,真正做到綠色、環保、安全!

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